L’une est une startup stéphanoise, jeune et audacieuse. L’autre, un industriel chevronné des matériaux composites. Ensemble, Eenuee et Duqueine Group s’engagent pour construire un avion 100 % électrique conçu pour désenclaver les territoires. Une promesse ambitieuse, soutenue par une alliance locale aussi technique que stratégique.
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L’alliance Eenuee-Duqueine, une réponse aérienne à l’enclavement régional
En matière de transport, certaines régions souffrent d’un mal silencieux : l’isolement logistique. Routes de montagne, lignes ferroviaires insuffisantes, aérodromes peu équipés… Le projet d’avion régional électrique d’Eenuee cible précisément ces zones mal desservies.
Son principal atout : il n’a pas besoin d’infrastructures lourdes. Une piste courte, sommaire, suffit pour décoller. Avec une autonomie de 500 kilomètres et une capacité de jusqu’à 19 passagers, l’engin promet de connecter les territoires sans émissions en vol et avec un niveau sonore très bas.
C’est la région Auvergne-Rhône-Alpes, connue pour ses reliefs et ses difficultés d’accès, qui servira de terrain d’expérimentation. L’avion est attendu dans le ciel en 2029.
L'avion de l'alliance Eenuee et Duqueine vise un marché potentiel de plusieurs dizaines de milliards d'euros annuels d'ici 2040.
Le fuselage porteur, pièce maîtresse de l’innovation
L’élément central du projet tient en deux mots : fuselage porteur. Contrairement au fuselage tubulaire classique, cette architecture répartit les efforts portants sur l’ensemble de la structure. Résultat : meilleure aérodynamique, meilleure efficacité énergétique.
Ce choix technique demande un niveau de précision élevé. Et c’est ici que Duqueine Group entre en scène. Fort de 43 années d’expérience dans les composites aéronautiques, le groupe apportera son savoir-faire dans la fabrication de cette pièce inédite.
L’entreprise, déjà fournisseur pour les structures de l’Airbus A350, mobilise ses unités françaises et ses filiales au Mexique et en Roumanie pour ce défi. Un engagement industriel de poids pour concrétiser cette vision.
Une efficacité énergétique qui change la donne
D’après les estimations du constructeur, l’avion consommera 11 fois moins d’énergie qu’un avion thermique équivalent. En supprimant la combustion et en optimisant l’aérodynamique, l’appareil atteint un rendement énergétique exceptionnel pour le vol régional.
Autre avantage : sa capacité à atterrir sur tous types de surfaces, y compris non préparées. Cela ouvre la voie à un usage dans des zones rurales, côtières ou montagneuses, aujourd’hui mal desservies par les transports classiques.
Pour les collectivités locales, cette solution réduit les coûts d’infrastructure tout en offrant une réponse concrète aux enjeux climatiques.
Un partenariat régional ancré dans l’industrie
Cette alliance va bien au-delà d’un simple contrat industriel. Elle incarne une dynamique régionale forte, entre innovation de rupture et ancrage local. Le duo Eenuee-Duqueine combine la souplesse d’une jeune pousse à la force de frappe d’un acteur industriel établi.
Eenuee, fondée en 2019 à Saint-Étienne, s’est d’abord fait connaître dans les drones longue distance. Son ambition est claire : électrifier l’aviation régionale avec des appareils certifiables, silencieux et ultra efficients.
Duqueine Group, avec ses 1 000 salariés, s’est taillé une réputation dans l’aéronautique, le nautisme et même le sport de haut niveau. Il fait aujourd’hui figure de pilier dans les programmes de décarbonation des transports.
Un projet qui coche toutes les cases de la transition
Ce partenariat s’inscrit dans la stratégie européenne de souveraineté technologique. Développer un avion électrique régional, c’est moins dépendre des carburants fossiles, créer des emplois non délocalisables, et valoriser des compétences industrielles locales.
Avec cette approche, la région Auvergne-Rhône-Alpes se positionne comme un laboratoire de la mobilité aérienne bas-carbone, à l’image de ses projets dans l’hydrogène ou les batteries nouvelle génération.
Les retombées ? Des marchés publics à moindre coût, une aviation plus propre et un maillage territorial renforcé, sans nouveaux aéroports ni béton.
Marchés mondiaux : pourquoi ça va décoller
D’après des études récentes, le marché mondial des avions électriques (et hybrides), tous segments confondus, serait passé d’environ 8,1 milliards d’euros en 2022 à plus de 34 milliards d’euros d’ici 2030. D’autres projections plus ambitieuses estiment que ce marché pourrait atteindre 68 milliards d’euros en 2034, avec un taux de croissance annuel de 20 %.
Pour le segment spécifique des avions tout électriques de moins de 19 places, l’étude Roland Berger identifie plus de 215 programmes en développement dans le monde. Berg Insight, de son côté, anticipe jusqu’à 25 000 appareils livrés entre 2036 et 2050. Cette croissance serait portée notamment par la réactivation de plus de 15 000 petits aéroports isolés à travers le globe, aujourd’hui sous-exploités, faute de rentabilité avec l’aviation conventionnelle. Ces plateformes sont présentes en grand nombre aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Afrique, en Scandinavie ou dans des archipels.
En croisant ces données, on peut raisonnablement estimer que ce segment représentera plusieurs dizaines de milliards d’euros d’ici 2040, porté par la relance de ces infrastructures dormantes et par des avions sobres, silencieux et compatibles avec des pistes courtes. Exactement le positionnement visé par Eenuee et Duqueine.
Caractéristiques prévues de l’avion Eenuee :
| Type | Avion régional électrique |
|---|---|
| Capacité | Jusqu’à 19 passagers |
| Autonomie | 500 kilomètres |
| Émissions en vol | 0 g de CO₂ |
| Consommation énergétique | 11 fois inférieure à un avion thermique |
| Infrastructure nécessaire | Piste courte, surface sommaire |
| Premier vol prévu | 2029 |
| Innovation principale | Fuselage porteur en composite |
Sources :
- Communiqué de presse de Eenuee-Duqueine
- https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/electric-aircraft-market-52646445.html
- https://www.precedenceresearch.com/electric-aircraft-markethttps://www.rolandberger.com/en/Insights/Global-Topics/Electric-Propulsion
- https://www.rolandberger.com/en/Insights/Global-Topics/Electric-Propulsion
