Philippe Starck dessine un "vélo Bordeaux"

Gironde

30 Novembre 2011

Avec près de 10 % des déplacements quotidiens de ses habitants à vélo, Bordeaux s’est hissée dans le peloton de tête des grandes métropoles cyclables européennes. Insufflée par la mairie de Bordeaux depuis plusieurs années avec une promotion ininterrompue de la pratique du vélo dans la ville, cette dynamique se poursuit avec .....

.... une initiative inédite : la conception du "vélo Bordeaux". En quelques années, le vélo est devenu un mode de déplacement incontournable et très prisé notamment par les Bordelais. Au-delà des efforts sur les infrastructures pour développer cette pratique, la Ville propose maintenant aux habitants de concevoir un vélo qui répondra encore mieux à leurs attentes.

Du 29 novembre 2011 au 20 janvier 2012, les Bordelais sont invités à se connecter à la plateforme internet de consultation jeparticipe.bordeaux.fr, pour répondre à quelques questions sur leur propre pratique cyclable et surtout décrire selon eux, la bicyclette urbaine idéale pour Bordeaux. Choisi par la Ville, c’est ensuite Philippe Starck qui dessinera le "vélo Bordeaux" à l’aide de toutes les participations ! Cette opération inédite sera pour les contributeurs, une occasion exceptionnelle de collaborer à un projet du célèbre designer, qui travaillera gracieusement sur ce dossier (pour le vélo Bordeaux, la Ville souhaite une fabrication française dont le prix de vente n'excèdera pas 300 euros).

Bordeaux, capitale vélo

• Le nombre de cyclistes a triplé à Bordeaux en 15 ans. Plus de 3000 cyclistes chaque jour sur le pont de pierre. Selon la dernière enquête « ménages » de la Communauté Urbaine de Bordeaux, 7% à 9 % des déplacements quotidiens des résidents bordelais intra boulevard et rive droite à la Bastide, se font à vélo (6.5% sur la ville entière contre 3% en 1998).
• 1ère Maison du vélo de France ouverte en 2003, qui régit le prêt gratuit de 3500 vélos dans tout Bordeaux.
• - Aménagements cyclables à Bordeaux (143 kms méthode CERTU, soit 26.4% du linéaire de voirie, 163 km en incluant les allées de Parcs et Jardins). Dès sa conception, chaque aménagement urbain prévoit aujourd'hui la place du cycliste, soit sur une bande, une piste, un couloir bus ou intégrée dans le trafic dans les zones à vitesse modérée.
• Augmentation des arceaux pour accrocher les vélos. Déjà 9624 places  (+ 1000 / an depuis 2006). 46 % des écoles et crèches équipées.
• Le Diplôme du cycliste citoyen lancé en mai 2005 (Trophée du vélo).
• Multiplication des rues à double sens cyclable – autorisation pour les cyclistes de rouler à double sens dans une rue à sens unique (Bordeaux précurseur avec 35 km  kms à ce jour).
• Zones de rencontre créées dans le quartier Saint-Michel, l’une des 1ères en France avec 3 Ha.  Au total 135 hectares en zone 30 ou 20, soit 38.8 km de voirie.
• Expérimentation lancée en juin 2009 à Bordeaux puis application nationale du tourne à droite sur certains feux rouges.
• Fin février 2010, le vélo en libre service Kéolis : 99 stations installées à Bordeaux pour 1545 vélos (au total sur l'agglomération).
• Organisation de CYCLAB en février 2010. 600 personnes venues de toute l’Europe pour la 1ère grande rencontre prospective sur le vélo du futur et le futur du vélo.
• « L’Appel de Bordeaux » lancé à cette occasion par Alain Juppé. Le texte adopté par l’assemblée, réclame la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo.

Présenté à Cyclab

Le dessin final du « vélo Bordeaux » sera présenté vendredi 10 février 2012 à l’occasion du grand rendez-vous Cyclab. Les premiers coups de pédale sur ce fameux vélo une fois fabriqué, pourront être donnés à la fin de l’année 2012. Cyclab est organisé pour la deuxième fois par la mairie de Bordeaux : cette rencontre internationale originale, destinée à penser le futur du vélo dans la ville durable de demain, réunira une nouvelle fois, industriels et intellectuels, usagers et associatifs, designers et collectivités locales, État et professionnels du cycle. En février 2010, plus de 600 personnes venues de toute l’Europe, dont Philippe Starck, avaient participé à la 1_^ère édition de cet événement prospectif sur le vélo du futur et le futur du vélo.